מגיפת וירוס קורונאה גורמת למשבר מכולות ספנות

כל מי שצריך לשלוח משהו גדול - או הרבה מאוד משהו קטן - שוכר את מה שמכונה מיכל בין-מודאלי לצורך העניין. אבל זו לא משימה קלה כרגע - פשוט אין מספיק ארגזי תחבורה. גם קנייה של מכולה אינה קלה.  

העיתון היומי הגרמני פרנקפורטר אלגמיין צייטונג דיווח לאחרונה כי יש רק שתי חברות בעולם שבונות ומכירות מכולות שילוח - שתיהן ממוקמות בסין.

כל אדם באירופה המבקש לקנות אחד יכול להשיג אותו רק מיד שנייה: אפילו מכולות חדשות נטענות תחילה בסחורות בסין ומשמשות למשלוח אחד לפני שניתן יהיה להשתלט עליהם כאן.

מדוע מחירי המשלוח מרקיעים שחקים?

גם עלויות השכירות והשילוח עלו. לפני 2020, הובלת מכולה רגילה בגודל 40 מטר (12 מטר) על ספינה המפליגה מנמל סיני עלתה כ -1,000 דולר (840 אירו) - נכון לעכשיו, יש לשלם עד 10,000 דולר.

מחירים עולים הם תמיד סימן לחוסר איזון. במקרה זה, זה סימן לגידול בביקוש (למכולות או שטח משלוח) עם היצע עומד או אפילו יורד.

אבל כרגע יש גם מחסור בשטח האוניות. "כמעט ולא נותרו ספינות מילואים", אמר לרולף הבבן יאנסן, מנכ"ל חברת הלוגיסטיקה הפג-לויד, למגזין השבועי הגרמני "דר שפיגל".

בעלי אוניות רבים השקיעו מעט בציים שלהם בשנים האחרונות, לדבריו, "כי הם לא הרוויחו את עלות ההון לאורך שנים רבות. איש לא ציפה לביקוש הרב להובלת ספנות בגלל המגיפה. בטווח הקצר לא יהיו יותר ספינות. "

בעיות גלובליות

למרות המחסור לטווח הקצר, הבעיה היא לא רק במספר לא מספיק של תיבות חדשות. מכולות כמעט אף פעם לא משמשות להובלה חד פעמית והן במקום חלק ממערכת גלובלית.

ברגע שמכולה עמוסה בצעצועים סיניים, למשל, נפרקה בנמל אירופי, היא תתמלא בסחורה חדשה, ואז עשויה לשאת חלקי מכונה גרמניים לאסיה או צפון אמריקה.

אך כבר שנה קשה לשמור על לוחות הזמנים העולמיים המסדירים את הספנות הבין-יבשות, שכן מגפת ה- COVID-19 שהחלה בתחילת 2020 המשיכה לשבש באופן מהותי את הסחר העולמי.


זמן פרסום: יוני 15-2021